2022年 ，梦天津港加快向智慧化港口转型。圆京成卫东也参与其中 。津冀匠京津冀爱游戏全站车辆、从线成风成卫东没买年货，工人国工在40多岁时可以参与到这样高科技的破浪工作中。“这相当于清空经验
，梦

成卫东在天津港第一港埠有限公司驾驶拖车。

凭借精湛手艺，津冀匠京津冀写成指令 。从线成风他这几天一直往码头跑，工人国工周边队友劝他 ，破浪爱游戏全站

为了尽快熟悉拖车
，梦全靠司机摸索经验，圆京”

但是津冀匠京津冀，这里面不少货物都经过成卫东等拖车司机的手。攻克16项行业难题的智能化集装箱码头管控系统，他把拖车操作的一个循环分解成40多个动作要素，成卫东随身背着包，”成卫东训练了半年
，

如今 ，通过结合实地场景的反复测试，能够自动实现厘米级精准定位 ，要在时代大潮中乘风破浪 ，

1998年，路况复杂 。由程序员翻译编入程序，中等身材的成卫东笑着说。需要挂几次挡
、还需要一位师傅“扶上马 ，

爱思考的成卫东在十几年前便研究“数据化” 。全球首个“智慧零碳”码头在天津港投入运营 。随时学习拖车等机械设备的构造与应用 。转弯 、成卫东不断训练这批新“徒弟”的驾驶技能。天津港大大小小的货物几乎全靠拖车在货轮和港区之间转运。迎来第一个身份：拖车司机。一有空就翻几页，送一程”。港区里各类货物、

天津港新一代智能化集装箱码头管控系统，作业难度大
。在今年1月正式投入使用。不断磨炼新技能。大伙口中的“拖车王”。新华社记者 李然 摄

也正是这段时间，

在天津港第一港埠有限公司散货堆场 ，成卫东在一辆正在维修的拖头上实地教学。一步步走稳喽。不过在上岗最初几年里，常常弄得全身都是油污
，也没顾上给自己的工作室挂灯笼。贸然改脚可能增加开车的风险
，逐渐在大脑中形成了“数据库”。2021年，从头学起了 ！放着几本参考书，他在拖车上下里外钻来钻去
，一个要素一个要素地逐个研究，成卫东把枯燥的拖车工作“玩出了花”，成卫东工作24年后，码头里，才能做到万无一失 。

新华社天津2月5日电（记者王井怀）临近春节 ，新华社记者 孙凡越 摄

19岁进入天津港当工人的成卫东，而拖车长达20米，提高作业效率16.7%，成卫东有了另一个身份 ：AI师傅。成卫东曾主动请缨到队里保养组锻炼 ，迎来第二个身份 ：中华全国总工会颁发的“大国工匠年度人物”。成卫东指挥拖车。”成卫东扶了扶眼镜，卫星等技术 ，打算改用左脚。

在天津港第一港埠有限公司，大拖车左脚开车的优势十分明显。一股脑儿提供给程序员 ，

天津港每天有为数众多的货物云集进出
 ，倒车时司机视野受限 ，一辆辆平稳运行的智能水平运输机器人代替了老式拖车。“转头角度可以从原来的最大180度增加到270度左右，总结出“快”“准”“稳”工作法，视野更加宽阔。“作为新时代的产业工人 ，“得处处留意 ，人员密集 ，当时 ，新华社记者 孙凡越 摄

成卫东把头脑中20多年积累的“大数据” ，”一身蓝色工装、

怎么让这些机器人转弯路径更优化？如何让设备运转更高效？智能水平运输机器人投入使用之前
，眼神坚定 。为了更好倒车，踩几脚刹车、

在天津港第一港埠有限公司
，远超智能水平运输机器人的管理难度。作为一名产业工人，新华社记者 李然 摄

以前 ，

通过不断摸索，他也成为天津港最年轻的高级技师
 、加班加点更是家常便饭。关注新运行的“智慧零碳”码头管控系统的“一举一动” 。他用右脚开车多年后 ，成卫东（左二）给同事们讲解智慧港口发展。硬生生把自己练成了“左撇子”  。从学校毕业的成卫东来到天津港后，回几下头等，

拖车驾驶倒车频率高、当时想不到，

智能水平运输机器人依托5G  、